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下面附上一則新聞讓大家了解時事
加入電商激烈賽局 「互動」成勝出關鍵
網購平台漸漸取代部分實體店面，也導致電商競爭激烈，不只像是量販店能線上購物送到家，通訊軟體起家的LINE也和各品牌合作，成了導購平台，透過網紅直播更是目前趨勢，為的是要聚集更多消費者、拉長停留時間，也從「互動」中爭取行銷機會。
東挑西選，從蔬菜水果，到常溫食品和調味料，這些商品有量販店人員來揀貨，民眾不用出門都能買到，只是透過網路購物，生鮮食品怎麼確保新鮮？
秤重、包裝都要在一定的溫度控制下，冷凍食品得裝進保冷袋。
記者曾奕慈：「雖然所有的冷凍食品都要在24小時內送到消費者手上，不過在包裝完成、運送出去之前，也要在一定的溫度內來做存放，我們現在來到這冷凍庫，就是存放這些食品的地方，進到這裡面真的是滿冷的，大概是在負19度左右，而我旁邊這區一箱一箱的貨品擺放在這裡，就是要等待下午的冷鏈宅配車將它們運送出去。」
民眾對上網買生鮮食品的接受度越來越高，量販店兩萬多件商品是它們跨足電商的優勢，全台14家門市，目前網購的量就已經相當於1家實體門市的業績，其中冷凍冷藏商品業績不斷成長。
愛買行銷部資深經理王佳慧：「冷凍冷藏的相關的商品，跟我們在3年前相比，在業績的部分，已經大幅度地成長了1成，所以其實是占整個全網購的業績大概近兩成左右。」
在新零售時代中，電商崛起，傳統實體零售業受到前所未有的衝擊。
根據估計，光是大陸2019年的電商銷售額就占全球電商市場的55%，也預期2019年將是零售業轉型的關鍵年，要怎麼吸引消費者，光是折扣和免運恐怕已經不夠了，由新加坡拓展到台灣的蝦皮，展開不同模式來迎戰。
記者曾奕慈：「電商要怎麼留住用戶呢？其實現在增加和消費者的互動變得越來越重要了，像我現在進到這間就是電商他們自己設置的直播室，裡頭有多專業呢？現在就透過我們的鏡頭帶您來看看！」
電商社群團隊成員：「來，倒數！5、4、3、2！蝦皮金頭腦，全民一起考！大家好！我是蝦皮購物的腿編！」
做電商還要做直播，和消費者玩遊戲，把電商平台當作品牌行銷的新媒體。
2018年底他們推出金頭腦線上直播問答，全部答對的觀眾可以平分蝦幣購物金，到2019年3月累計了64.5萬人次參與體驗。
蝦皮直播：「我覺得它每個顏色就都很飽和。」
接著2019年初，又找來明星、網紅、星座專家來做帶狀直播節目，在這場電商賽局中，他們找到了對策。
蝦皮品牌行銷部長廖君凰：「主持人用一個很自然的方式，帶入這個品牌的商品介紹，或者是我們在8題的遊戲裡面，可能設計1題的遊戲是針對這個品牌的。」
用自然而然的方式，讓消費者對商品留下印象，也透過互動，延長使用者的停留時間。
BITE蝦皮品牌行銷部長廖君凰：「當天停留超過1個小時的一個用戶，他會比停留低於15分鐘的用戶，他的一個轉換率跟他的成交率，其實會超過兩倍。」
擁有龐大使用者的通訊軟體LINE，觸角也伸向電商市場，只是它們不直接賣東西，而是和各電商、各品牌結盟，扮演起導購的角色。
LINE電子商務部資深副總顧昌欣：「台灣，我們一開始就是希望與各大的電商夥伴結盟，那麼我們能夠提供最多的流量，那也能夠提供更多的新的客戶。」
像是透過LINE旅遊，民眾可以訂機票、訂住宿和行程，從LINE購物上，可以直接看到各品牌有多少折扣，消費還能得到LINE點數。
記者曾奕慈：「通訊軟體身兼導購平台，可以把消費者引導到其他的網路商店來進行消費，但不只是在網路上，也可以把消費者引導到實體店面喔！怎麼做呢？我們拿出常常會用到的通訊軟體，可以發現上面有一個購買票券的地方，點進去之後，假設我今天想要吃一家餐廳好了，來，我選擇這個餐廳的部分，可以發現上面有很多很多不同的選擇，我可以在上面直接購買餐券，有些餐廳它可以提供訂位服務，有些則是會有特別的優惠和回饋。」
購買餐券，不用等，就能馬上使用。
記者曾奕慈：「來到餐廳用完餐了，我現在要結帳，我就可以拿出剛剛購買好的餐券，上面有個條碼，我就直接交給服務生就可以了。麻煩您！這通訊軟體目前合作的品牌有1500個，全台可以使用的合作據點就有15000個。」
因應節慶，不時推出刮刮卡、抽紅包，也讓消費者感受小確幸。
LINE電子商務部資深副總顧昌欣：「我們因為社交的這個因素，其實我們都常常在思考，我們如何讓消費者在購物的時候，還能夠有非常多的樂趣。」
而現在流量越來越貴，要單靠品牌本身打入電商戰局確實不容易，因為成本和效益恐怕不如預期。
行銷專家吳育宏：「你同樣1塊錢的廣告預算，你可以接觸到的消費者是越來越少，所以你為了要維持一樣的生意量，你就必須要丟入更多的廣告預算。」
創立7年的愛卡拉，專門做的就是幫客戶找流量，2018年6月上線的網紅雷達，利用自行開發的系統，幫網紅和廠商做媒合。
網紅：「這次我會幫大家做15色的手上刷色，還有5色的明星色唇上試色。」
線上超過1萬2千名網紅，目前亞太地區合作的廣告主也有近5800家。
廠商需要什麼樣的網紅，可以選擇免費或是付費方式來尋找。
愛卡拉共同創辦人鄭鎧尹：「我們的一般廣告主並不知道KOL怎麼樣報價，怎麼樣算是合理，那我們這邊就先提供了一個簡單的價值測算的功能。」
可以看到網紅的流量、人氣、留言數等，付費還能下載這些數據。
愛卡拉創辦人Sega：「以往我們在銷售一個商品的時候，會覺得說我的曝光越多越好，但這件事情現在漸漸不成立，現在電商要勝出的關鍵其實很簡單，就是一個流量池養鐵粉的觀念。」熱賣商品英文找便宜
網紅Erin：「那這個的話，我可以去韓國拍，然後但是我前面會有一個在家裡，在我的房間裡面先試的動作。」
有近兩年資歷的網紅Erin，從科技業上班族轉行，把網紅當作創業，目前在Youtube上累計15萬粉絲，不少內容都在韓國拍攝，和工作人員討論影片內容，每一分鐘的呈現都要事前規劃。
網紅Erin：「1、2、3！你們好！我是Erin！今天想要跟你們分享的是我去韓國旅遊的時候，化妝包帶什麼。」
網紅Erinvs.記者曾奕慈：「會把自己當成是一個觀眾的角度，去想說如果我今天真的想要看日本便利商店賣什麼，我想要看什麼，最大會遇到的困難，是會被店家趕出來，困難度比較高。(但你有發現這樣子的通常點擊率會比較高嗎？)有！有比較高！」
搭起網紅和品牌的橋梁，替雙方創造流量，也抓住對的觀眾。
行銷專家吳育宏：「你只要去調整你平台上面的受眾設定的對象，你可以快速地精準鎖定你要的受眾，甚至稍微做一些調整，那這都是電商平台要充分利用網路行銷的特性。」
不受地域限制，電商觸角能伸得更遠更長，但這是優點也是缺點，在茫茫消費者當中，要聚集對的人，再留住他們，分眾行銷和互動成了迎戰對策。
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭 李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
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